Spoorvreter

Dat ik de laatste tijd verminderde samenstellingen als een magneet aantrek, moet nu al duidelijk zijn. Vanavond kwam daar nog een bovenleidingsbreuk bij. Als gevolg van een gemiste trein naar Brussel nam ik in Antwerpen-Berchem de IC-trein naar Gent-Kortrijk. De trein was keurig op tijd in Gent Sint-Pieters, maar een klein berichtje op het TFT-scherm (in de vertrouwde witte letters op blauwe achtergrond) beloofde weinig goeds. Het bericht : “Wegens werken aan de bovenleiding zullen de treinen naar Mechelen en Geraardsbergen vertraging oplopen”.

Met enkele minuten vertraging vertrok de trein P8984 Gent - Zottegem - Geraardsbergen, maar de rit tussen Gent en Melle was goed voor een kwart krant leesvoer. Te Merelbeke zag ik de motorwagen ES (herstelling bovenleiding) richting Gent rijden. De foto toont een oudere versie van die motorwagen te Merelbeke… Onderweg werd nog 8 minuten halt gehouden aan blokpost 4 te Scheldewindeke (wachten tot de voorafgaande trein Zottegem binnenreed) wat ook op de weg resulteerde in een zeer lange file aan de overweg. Om 17.44 uur slaakten al een heel pak reizigers een zucht van verlichting als we Zottegem binnenreden. In Zottegem werden de reizigers van de P8984 niet doorverwezen naar de voorgaande trein die al een tijd stond te wachten richting Geraardsbergen.

Twee P-treinen richting Oudenaarde kregen voorrang én zelf konden ik en de andere reizigers de trein op spoor 2 naar Geraardsbergen niet zien. Er was voldoende tijd om over te stappen ! Als ik om 17.55 uur de voorafgaande trein naar Geraardsbergen zie vertrekken, mogen we er nog 12 minuten wachttijd bijdoen in Zottegem aangezien deze trein eerst het sein in Geraardsbergen moet overschrijden. Uiteindelijk komen we met +41 aan in Geraardsbergen. Een reiziger blijft een reiziger, al is het naar IC-station Oudenaarde of L-station Lierde. Dat verloor men in Zottegem even uit het oog vanavond.

De treinbegeleider van trein P8984 deed zijn uiterste best om de reizigers voor Lierde en Geraardsbergen te informeren. Bedankt ! En vandaag de finale ontknoping van En Wagon (deel X, slot)

Comments(3)

Weet u het nog ? Gisteren de was in Brussel-Noord ? Het was een geslaagde reclamestunt van http://www.mijnbuikomtrek.be. Het roze en het blauwe ondergoed moet u zelf maar eens bekijken in de centrale hal van Brussel-Noord. Vanochtend stond ik 18 minuten te wachten op de trein naar Antwerpen en ik kan u verzekeren dat veel reizigers het ondergoed hebben gespot…

Mag ik nog even mijn verhaal doen van de spoorwegmiserie deze avond ? Ach, het had al bij al nog een happy end. We starten in Antwerpen-Berchem waar de IC-trein naar Brussel-Charleroi met 10 minuten vertraging vertrekt. Uiteindelijk noteren we +15 bij aankomst in Brussel-Noord. Een woordje uitleg over de vertraging is zowel bij het stationspersoneel als bij de treinbegeleidster onbekend.

We komen net op tijd in Brussel-Noord aan om op de CR1588 naar Halle-Edingen-Geraardsbergen te springen. Elke trein die ik de laatste tijd neem, heeft blijkbaar last van verminderde samenstelling. Ook trein 1588 Dendermonde - Geraardsbergen had last van die kwaal : 2 stellen in plaats van 3 en dat betekende koekenbak vanaf Brussel-Zuid tot maar liefst in Viane-Moerbeke. Zelfs in het toilet stond volk én de treinbegeleidster kon in Brussel-Zuid niet vertrekken wegens een complete overbezetting van de trein. De reizigersstroom was ongezien en in uiterste nood werd zelfs de bagageruimte opengesteld. Tussen Halle en Edingen kwam de jonge treinbegeleidster zich verontschuldigen voor de verminderde samenstelling van de trein. Je moet het maar doen. Zo iemand leeft met hart en ziel voor haar job. De NMBS kan op het vlak van communicatie nog enorm veel leren van deze jongedame. De reizigers waardeerden het gebaar ten zeerste.

Comments(2)

Soms is het moeilijk te begrijpen dat reizigers zichzelf zo de duivel aandoen. Neem nu die jongedame vanochtend te Halle. Ze stapt op in treinstel 214, ziet het waarschijnlijk niet zitten om 10 minuten in dit stel door te brengen en besluit door te stappen naar het volgende treinstel. Dat betekent dus even uitstappen, wat ze ook doet, maar de trein staat vertrekkensklaar, de deuren sluiten én dan ga je op  zo’n moment wel helemaal af. CR-trein 1555 vertrekt zonder de jongedame. Het zal haar niet meer voorvallen denk ik. In Brussel-Zuid had een Congolese mevrouw bijna hetzelfde voor… En Wagon… aflevering 9 !

Vanavond was de treinbegeleider van trein L2086/CR2287/CR5237 zeer alert. In het klassieke motorstel kwam hij de reizigers verwittigen dat dit treindeel naar Geraardsbergen reed. Ook deze keer waren een aantal verstrooide reizigers de man dankbaar.

En vrijdagmiddag was er wat te beleven in Brussel-Noord. De was was klaar om opgehangen te worden… Was da ?

 

Comments(0)

Inge Vervotte vindt de forse prijsstijgingen bij de NMBS verantwoord. De index, energieprijzen én de stiptheid van de treinen zijn drie parameters die meespelen in het hele verhaal. We kunnen niet buiten de evolutie van de index, dat is nu wel duidelijk, maar het aandeel stipheid dat is andere koek. Waarom kan de minister ook geen rekening houden met de afgeschafte treinen (tellen niet mee voor de stiptheidscijfers) ? Uit de meest recente Infrabelcijfers (3de trimester 2008) blijkt dat er zomaar eventjes 592 treinen meer werden afgeschaft dan in het 3de trimester van 2007. De reiziger die zijn trein afgeschaft ziet, is vaak een half uur tot een uur later ter bestemming en toch tellen deze cijfers niet mee in de berekening van de stiptheid. Ergens klopt dit plaatje niet.

Comments(4)

Of 11 november er voor iets tussenzit weet ik niet, maar de klokken in de Brusselse stations gingen deze morgen een eigen leven leiden in de vorm van minieme (maar toch wel belangrijke) verschillen. Vanochtend om kwart voor zeven liep de klok in Brussel-Zuid zo’n 30 seconden vooruit, in Brussel-Noord was dat om 7u zo’n 5 seconden. De NMBS-klokken (met een Infrabelklepel ?) worden gestuurd vanuit Brussel-Noord. Was de klokkenwachter van dienst even met verlof ?

Het zat de NMBS niet mee vandaag : een persoonsongeval in Kontich zorgde voor afschaffingen en vertragingen. Mijn eigen trein (IC2006) kon de schade beperken tot 15 minuten. Eerder vanochtend had zelfs de CR1555 Geraardsbergen - Brussel - Dendermonde ook al 6 minuten vertraging wat uiterst zeldzaam is. Vanavond was er even een bijna stipt intermezzo in de trein tussen Antwerpen en Brussel (amper 3 minuten vertraging), maar de CR2287/5237 had dan weer +8 bij aankomst in Geraardsbergen (we huppelden achter een andere trein in vertraging ?). De verminderde samenstelling blijft een probleem.

De kritiek op het fors duurdere abonnement blijft toenemen. Persoonlijk vind ik dit ook nogal een grote stijging, maar ik kan er niet anders dan mee leven aangezien de trein (tussen Geraardsbergen en Antwerpen althans) voor mij het beste vervoersmiddel blijft.  En Wagon : aflevering 8 !!

Comments(4)

In oude almanakken vindt de aandachtige lezer vaak nog interessante informatie terug over het georganiseerde (openbaar) vervoer in de 19de eeuw. Vanmiddag bladerde ik even in de Wegwijzer der stad Gend en provintialen almanach van Oost-Vlaenderen voor het jaer O.H.J.C. 1838. In de kalender is plaats voor een nieuw transportmiddel : de dienst der yzere wegen. Men kan zich verplaatsen in berlyns, diligentien of chars-à-bancs en waggons.

De publicatie geeft de prijzen weer voor de verschillende trajecten. Zo betaalde je voor een ritje Brussel-Antwerpen 3,50 frank in de berlyns en in de waggons 1,20 frank.

Voor wie meer wil weten over de kostprijs van een rit met de spoorweg en het bagagevervoer anno 1838, vindt hieronder een kort overzicht. Veel leesplezier !

       

Comments(0)

De prijs van een treinabonnement zal vanaf 1 februari 6,25% duurder worden. Dat betekent voor Spoorvreter geen nipje, maar een hele slok, zeg maar teug op de borrel. De trouwe klanten worden opnieuw belazerd. De BTTB is alvast niet te spreken over de nieuwe prijsstijging. Ik ook niet, maar we zijn van de NMBS al meer gewoon : zo is de klantendienst van de NMBS er niet voor de klant. De NMBS-klantendienst antwoordt té vaak naast de kwestie. Oplossingen worden er niet gezocht (wel virtuele nietszeggende excuses aangeboden) én het molentje blijft ondertussen gezapig voortdraaien.

Vanaf 15 december 2008 zal mijn reistijd opnieuw langer worden richting Antwerpen : zo krijgt mijn IC 3 minuten meer tijd tussen Brussel en Antwerpen. Op die manier zal minister Vervotte de stiptheidsbonussen voor de NMBS-directie toch nog kunnen uitbetalen. En Wagon : aflevering 7 !

  

Comments(4)

Alsof het gisteren was : de IC vanuit Charleroi naar Antwerpen had weer 20 minuten vertraging. Dat zorgde ook voor de terugrit in spitsuur vanuit Antwerpen-Berchem richting Brussel-Charleroi-Sud voor vertraging. Ook vanavond werd weer vlotjes de verkeerde samenstelling voor de CR naar Ninove-Geraardsbergen omgeroepen.

Ondertussen is men te Ninove druk bezig met de heraanleg (scroll naar onder) van de industrielijn 280 Ninove - Ninove Industriepark (aftakking van lijn 90, tussen Geraardsbergen en Denderleeuw). Deze primeurfoto’s van de heraanleg zijn te zien op de webstek van spoorwegknooppuntfgra.be Deze lijn werd al begin jaren 90 gesloten. Ooit zag ik er nog locs reeks 62 rangeren met staalproducten van het bedrijf op het einde van de bundel. Transportbedrijf Remitrans schrijft ondertussen toekomst met de heraanleg van dit spoor. Het bedrijf wil inzetten op de combinatie van spoor- en wegvervoer. In maart 2009 hoopt men de werken te beëindigen en 5 tot 10 treinen per week in te zetten vanuit Ninove. 

En Wagon - aflevering VI - Het wordt spannend !

---

Uitzonderlijk wil ik hierbij ook hulde brengen aan Aimé Lombaert, de zeer gewaardeerde stadsbeiaardier van onder andere Geraardsbergen die overleed op donderdag 30 oktober 2008. Aimé heb ik in de loop der jaren hier op de Markt vaak horen spelen op de Geraardsbergse beiaard. Vanavond 6 november organiseerde het Geraardsbergse Beiaardcomité in samenwerking met Dominique Wybraeke een herinneringsconcert. De stilte op de Markt en de opkomende mist gaven de beiaardklanken een extra dimensie. Ik werd er heel stil van en dacht terug aan al die vrolijke beiaardklanken die Aimé op markt-en feestdagen over Geraardsbergen strooide. Enkele keren had ik het genoegen Aimé de beiaard van Geraardsbergen zien te bespelen. Ik maakte in 2006 ook enkele geluidsopnames en foto’s. Aimé Lombaert wordt morgen begraven te Deinze. 

 

Comments(0)

Het was een slechte dag voor de NMBS. Voor de zoveelste keer dit jaar had de IC-trein Charleroi-Sud -  Brussel - Antwerpen een vertraging van meer dan 20 minuten deze ochtend als gevolg van defect materieel. Dat zorgde ervoor dat ik met 25 minuten vertraging in Antwerpen toekwam.

Om niet in herhaling te vallen ga ik weinig vertellen over de verminderde samenstelling (alweer !) van trein 2287/5237 Brussel - Denderleeuw - Geraardsbergen. Vandaag was er welgeteld één treinstel dat naar Geraardsbergen spoorde. Stel 601m was - hoe raadt u het - overbezet. De stationsomroeper in Brussel-Noord wou of kon geen informatie verstrekken. Ik raad iedereen aan om klacht in te dienen bij de Ombudsman voor de NMBS-groep. Deze chronische problemen raken niet opgelost.

Ondertussen is de slechte geplande charme-ontbijtoperatie ook weer gespreksonderwerp op de trein. Slechts 2.500 paketten werden klaargemaakt om te verdelen in zes grote stations wat uiteraard veel te weinig was. Je vraagt je af welke slimme koppen dit allemaal uitwerken. In Antwerpen-Centraal startte de actie om 7u en om kwart voor 8 was de voorraad al uitgeput. In plaats van hier en daar een reiziger te plezieren, zou de NMBS beter elke abonnee een pleziertje doen met een bijdrage in de elektronische portefeuille (in te ruilen voor een waardebon voor een ticket of pass). En Wagon (V), we zijn halfweg !

Comments(4)

De verminderde samenstelling van de CR naar Ninove-Geraardsbergen was vandaag weer van toepassing : vrolijk kondigde de omroeper om 16.48 uur weer de verkeerde info aan :”4 rijtuigen naar Zottegem en 6 naar Geraardsbergen”. Op 5 mei 2008 was het zelfs nog erger : 4 rijtuigen naar Zottegem en geen enkele naar Ninove en Geraardsbergen. De omroepster van dienst bleef die dag echter volhouden : 4 rijtuigen naar Zottegem en 6 naar Geraardsbergen.

Toen ik dit signaleerde aan de Ombudsman bij de NMBS-groep kreeg ik als antwoord dat de verminderde samenstelling al om 15.48 uur bekend was (een uur voor vertrek in Brussel-Noord) en dus kon omgeroepen worden. De betrokken speaker kon zich volgens NMBS-bureauchef Portogallo niet meer herinneren of de verminderde samenstelling werd omgeroepen en de bureauchef liet het niet na om wat ik hoorde nog in twijfel te trekken aangezien de aankondigingen in Brussel-Noord niet opgenomen worden en hij niet kon nagaan of de reizigers werden ingelicht.  Het is toch raar dat ik steeds dezelfde verhalen hoor. Wanneer mensen bij de NMBS een klacht indienen worden zij bijna altijd met een nepantwoord in de zin van “De NMBS-groep verzekert dat zij bij stoornis steeds alles in het werk stelt om het treinverkeer zo vlot mogelijk te laten verlopen en excuseert zich voor de hinder die de klant ondervond”  wandelen gestuurd. Bovendien antwoordt de dienst niet op de door mij gestelde vragen. Men ontwijkt zorgvuldig de hete aardappel.

Aan mijn klacht van 5 mei 2008 werd geen enkel gevolg gegeven : nog steeds (zowel op maandag 3 als op dinsdag 4 november 2008) werden voor trein 2287/5237 verkeerde theoretische samenstellingen omgeroepen. Ik zal opnieuw klacht indienen bij de Ombudsman en vragen dat de samenstelling , beschikbaar via Artweb, wordt doorgegeven aan de reizigers, die zich dan tenminste naar het midden van het perron kunnen begeven in plaats van op enkele seconden tijd een halve marathon af te leggen of de deuren voor hun neus zien te sluiten.

In onze serie En Wagon zitten we vandaag bijna halfweg, bij aflevering IV. De spanning is nog (ver) te zoeken, maar anno 1900 moet dit al best opwindend geweest zijn.

Comments(0)

Vanochtend spoorde ik in motorstel 196 van Geraardsbergen naar Brussel-Noord. De prijs voor het grootste vierkante wiel gaat zeker en vast naar dit treinstel. Het geluid in de trein deed me denken aan een mannetje dat voortdurend met een hamer op de rails klopt. En als je er op let, raakt het zeker niet meer uit je hoofd. Het klassieke motorstel onderging de laatste grote revisie in 1983.

De terugreis gebeurde in het A-deel van stel 182 (zonder verwarming). Opnieuw werd in Brussel-Noord de splitsing van de trein fout aangekondigd (er daagde een treinstel minder op). Bij de NMBS ligt men niet wakker van deze problemen. De NMBS trekt liever de feiten in twijfel dan haar ongelijk toe te geven. Zoveel is nu al duidelijk. Een gratis ontbijtje deze week in enkele stations is eerder een grap, want de klant wordt toch niet au sérieux genomen.  Ondertussen zijn we bij aflevering 3 van de mini-soap En Wagon.

Comments(0)

Op de oude staatszender (BRT 1) liep er lang geleden tijdens de avondspits het programma Neem je tijd. Vanavond hebben een pak mensen dat ook letterlijk moeten doen tussen Antwerpen en Brussel…

Het werd immers een bewogen spoordagje. Mijn eigen trein 1555 Geraardsbergen - Brussel - Dendermonde had deze ochtend om half 7 in Brussel-Zuid problemen met de laatste twee treinstellen (geblokkeerde remmen). Deze keer pakte men de problemen snel en kordaat aan want de twee laatste stellen werden vrij snel afgekoppeld. De vertraging bleef beperkt en beter één trein dan geen trein, want deze trein rijdt in volle spits terug van Dendermonde naar Brussel-Geraardsbergen. Een grote pluim voor de zeer sportieve machinist. Hij liep 4 keer van het begin naar het einde van de trein, zegge en schrijve toch 250 meter per keer. Op een gegeven ogenblik werd het wel grappig want plotseling zag je door het raam de machinist hollen, met even nadien de ook wel sportieve Geraardsbergse treinbegeleider én even later zaten ze gewoon in omgekeerde richting mekaar achterna.

Vanavond was er een stroomstoring in Kontich. In Antwerpen-Berchem bleef het wachten op de IR Essen - Brussel Zuid. Pas om 16.05 uur (vertrek om 16.04 uur) werd de trein aangekondigd met een nog te bepalen vertraging als gevolg van problemen op het baanvak Roosendaal - Antwerpen. De omroeper met VRT-allures onderbrak de normale jazz-programmatie in Antwerpen-Berchem (al een tijdje komt er ook muziek uit de luidsprekers in het station. De platenruiter van dienst heeft wel slechts een voorliefde voor één muziekstijl). Toen kwam nog meer slecht nieuws uit de luidsprekers : alle treinen richting Brussel konden voorlopig niet vertrekken richting Mechelen als gevolg van een stroomstoring te Kontich. De avondspits liep dus compleet in de war. Spoorvreter koos eieren voor zijn geld en nam de trein naar Gent-Kortrijk, zodat hij op een vrij normaal uur nog in Geraardsbergen geraakte. De gratis trilmassage in stel 4177 deed echter geen deugd. Geniet van aflevering 2 van onze nieuwe serie “En Wagon”. Zoals u ziet is dit een soap van 100 jaar geleden : het Thuis-tempo is nog onbestaande.

Comments(6)

Vanaf vandaag beginnen we met de kleine treinsoap “En Wagon” die bestaat uit 10 afleveringen. Het romantische verhaal speelt zich af ergens op een trein anno 1900. De kaarten werden in 1901 verstuurd naar mejuffrouw Van Ingelgem uit de Sint-Lazarusstraat in Brussel. Die zal waarschijnlijk nooit gedacht hebben dat meer dan 100 jaar later de haar toegestuurde kaartjes wereldwijd te bekijken waren.

Vanochtend kwam trein cr1555 Geraardsbergen - Dendermonde maar laat aan perron 4 te Geraardsbergen. De treinbegeleider deed zijn uiterste best om de trein van voldoende warmte te voorzien. Zelf zat ik in stel 174, in zachte zetels van velours. Vanavond was trein 3336 Essen - Brussel-Zuid voorzien uit een verminderde samenstelling. In tegenspits is dat ok, maar dat moet vanuit Brussel-Zuid naar Antwerpen wel voor problemen gezorgd hebben… Overigens kwam ik op perron 2 tijdens het wachten op trein 5237 ook Steven De Troyer uit Haaltert tegen. Steven doet het traject Vilvoorde - Haaltert en is een regelmatige inzender bij de rubriek AM66-79.

Comments(0)

Vandaag verliep alles vlot op het spoor, alhoewel er terug een aantal treinen werden afgeschaft of met grote vertraging reden (oa de trein Antwerpen - Mechelen - Leuven van deze ochtend). De omschakeling van zomer- naar winteruur heeft stilaan ook gevolgen voor mijn kijkgedrag. Er was nog net voldoende licht om tot in Geraardsbergen naar buiten te kijken. De Cityrail naar Geraardsbergen bestond vandaag uit zijn volledige samenstelling (3 treinstellen).

Comments(4)

Op een mooie zomerse zesde augustusdag stond ik samen met Ben Lanoot in de buurt van Gellingen om daar een trein vol lichte vrachtwagens zien te passeren naar de industriezone van Ghislenghien waar Gefco Benelux (een onderdeel van de Franse groep PSA Peugeot Citroën) als logistieke maatschappij zorgt voor de afwerking van de voertuigen. Loc 7389 was het trekpaard van dienst. Op deze lijn 287 (Ben Lanoot maakte er al machtige foto’s van type 62 en 51 destijds) is de spoorwegnostalgie wel heel dichtbij. Een aanrader voor wie nog de echte spoorwegsfeer wil opsnuiven.

Zie ook deze bijdrage van 29 december 2006 !

Comments(2)